Équilibrage
Afin de permettre une neutralité dans la rotation des masses au roulage, nous insérons des billes d’équilibrage dans les roues des poids lourds lors de l’installation du pneu sur la jante, et ce en fonction de sa dimension. Nécessaire uniquement pour l’essieu directeur, l’équilibrage s’effectuera de manière dynamique en continu à chaque fois que les roues entreront en rotation.
Recreusage
Le recreusage est une technique qui consiste à tailler de nouvelles sculptures sur la bande de roulement des pneumatiques arrivant en fin de leurs profondeurs. Ce qui permet de quasiment doubler la durée de vie du pneumatique.
Permutation
La permutation consiste à changer la position d’une roue sur un même essieu ou d’un essieu à l’autre.
Retour sur jante
Le retour sur jante consiste à inverser le sens de rotation d’un pneu sur la roue, de façon à rattraper les défauts d’usures irrégulières antérieures.
Réparation
La réparation est une technique professionnelle passant par l’application d’une Pièce de Réparation pour Pneumatiques (PRP), par l’intérieur du pneu ayant subi la crevaison (démontage nécessaire), Cette technique permet dans bien des cas d’éviter le remplacement d’un pneu suite à sa crevaison, néanmoins, dans certains cas la réparation simple n’est pas réalisable, il faudra alors prévoir un rechapage ou un remplacement sur l’essieu directeur.
Rechapage
Le rechapage appelé également régénération du pneu. Consiste à appliquer une semelle neuve sur la bande de roulement et à renforcer les côtés. Ainsi, vous aurez un pneu de qualité et d’endurance, équivalent à un pneumatique neuf (hors essieu directeur).